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Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp

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Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modèle performant, réactif, facile à régler et à utiliser, idéal pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique à distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situé sur le guidon est très confortable, et privilégie l’efficacité et la vitesse.

Grâce au ressort pneumatique Solo Air, le débattement est souple et léger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrôle de la détente de début de course (petites secousses) et la détente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
 

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modèle performant, réactif, facile à régler et à utiliser, idéal pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique à distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situé sur le guidon est très confortable, et privilégie l’efficacité et la vitesse.

Grâce au ressort pneumatique Solo Air, le débattement est souple et léger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrôle de la détente de début de course (petites secousses) et la détente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
 

$123.28

Original : $352.24

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Amortisseur ROCKSHOX MONARCH XX Mid Reb/Mid Comp—

$352.24

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Description

L’amortisseur ROCKSHOX Monarch XX est un modèle performant, réactif, facile à régler et à utiliser, idéal pour le Cross-Country.
 
La commande hydraulique à distance XLoc Sprint permettant de bloquer la suspension en roulant, par simple pression du pouce sur un levier situé sur le guidon est très confortable, et privilégie l’efficacité et la vitesse.

Grâce au ressort pneumatique Solo Air, le débattement est souple et léger, tandis que l’amortissement hydraulique Dual flow assure le contrôle de la détente de début de course (petites secousses) et la détente de fin de course (grosses secousses), pour une suspension optimale quel que soit le terrain.
 

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