🎉 Jusqu'à 70% de réduction sur une sélection d'articlesVoir les soldes
1 / 7
+2
Hamulec przedni lub tylny FORMULA CURA 4 Czarny
Hamulec Przedni lub tylny hamulec FORMULA Cura 4 to ewolucja modelu Cura: jeszcze mocniejszy, idealny do bardzo zaangażowanej jazdy DH/Enduro! Chociaż był to tylko prototyp, towarzyszył już Loïcowi Bruni w jego podboju tytułu World Downhill w 2017 roku!
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
Hamulec Przedni lub tylny hamulec FORMULA Cura 4 to ewolucja modelu Cura: jeszcze mocniejszy, idealny do bardzo zaangażowanej jazdy DH/Enduro! Chociaż był to tylko prototyp, towarzyszył już Loïcowi Bruni w jego podboju tytułu World Downhill w 2017 roku!
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
$770.00
Hamulec przedni lub tylny FORMULA CURA 4 Czarny—
$770.00
Description
Hamulec Przedni lub tylny hamulec FORMULA Cura 4 to ewolucja modelu Cura: jeszcze mocniejszy, idealny do bardzo zaangażowanej jazdy DH/Enduro! Chociaż był to tylko prototyp, towarzyszył już Loïcowi Bruni w jego podboju tytułu World Downhill w 2017 roku!
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
Hamulec Cura 4 wykorzystuje niektóre z mocnych punktów oryginalnego modelu Cura, takie jak osiowa konstrukcja pompy hamulcowej. Ergonomiczna dźwignia jest wykonana z kutego aluminium. Zapewnia pewny chwyt i skuteczne działanie, z dużym wyczuciem i modulacją. Układ zbiornika i wlot obwodu hydraulicznego również upraszczają spuszczanie płynu (mineralnego).
Dwuczęściowy zacisk z kutego i anodyzowanego aluminium posiada cztery tłoczki o średnicy 18 mm, zapewniające zoptymalizowaną powierzchnię styku z tarczą i wyjątkową siłę hamowania.
