🎉 Jusqu'à 70% de réduction sur une sélection d'articlesVoir les soldes
1 / 2
Korby ROTOR VEGAST 30
Korby ROTOR VEGAST oferują szeroki zakres kompatybilności, umożliwiając różne opcje montażu, od montażu bezpośredniego po klasyczny z gwiazdką, z pojedynczymi lub podwójnymi tarczami. Można je łączyć z tradycyjnymi okrągłymi tarczami lub tarczami Q-Rings. W konfiguracji Direct Mount korby te umożliwiają precyzyjną regulację w krokach co jeden stopień dzięki technologii OCP (Optimum Chainring Position).
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
Korby ROTOR VEGAST oferują szeroki zakres kompatybilności, umożliwiając różne opcje montażu, od montażu bezpośredniego po klasyczny z gwiazdką, z pojedynczymi lub podwójnymi tarczami. Można je łączyć z tradycyjnymi okrągłymi tarczami lub tarczami Q-Rings. W konfiguracji Direct Mount korby te umożliwiają precyzyjną regulację w krokach co jeden stopień dzięki technologii OCP (Optimum Chainring Position).
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
Choisir Długość
À partir de $196.00
Original : $560.00
-65%Korby ROTOR VEGAST 30—
$560.00
$196.00Description
Korby ROTOR VEGAST oferują szeroki zakres kompatybilności, umożliwiając różne opcje montażu, od montażu bezpośredniego po klasyczny z gwiazdką, z pojedynczymi lub podwójnymi tarczami. Można je łączyć z tradycyjnymi okrągłymi tarczami lub tarczami Q-Rings. W konfiguracji Direct Mount korby te umożliwiają precyzyjną regulację w krokach co jeden stopień dzięki technologii OCP (Optimum Chainring Position).
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
Zaprojektowane dla upamiętnienia zwycięstw Sastre w Tour 2008, Cobo w Vuelta 2011 i Hesjedala w Giro 2012, korby te zostały nazwane od pierwszych dwóch liter legendarnych szczytów tych Wielkich Tourów (Veleta, Galibier, Stelvio).
Korby ROTOR VEGAST wykorzystują obrabiane CNC aluminium 6082. Charakteryzują się one również konstrukcją Trinity Drilling System: 3 otwory są wiercone na całej długości korby, aby zapewnić doskonały stosunek masy do sztywności.
