🎉 Jusqu'à 70% de réduction sur une sélection d'articlesVoir les soldes
Korpus wolnego koła DT SWISS z 3 zapadkami typu Shimano Micro Spline Axle 12x142/148 mm Steel Standard
Oś DT SWISS 3-Pawl Freewheel Body umożliwia zamontowanie przekładni Shimano na piaście DT Swiss.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
Oś DT SWISS 3-Pawl Freewheel Body umożliwia zamontowanie przekładni Shimano na piaście DT Swiss.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
$351.00
Korpus wolnego koła DT SWISS z 3 zapadkami typu Shimano Micro Spline Axle 12x142/148 mm Steel Standard—
$351.00
Description
Oś DT SWISS 3-Pawl Freewheel Body umożliwia zamontowanie przekładni Shimano na piaście DT Swiss.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
Wyposażony jest w system wolnego koła 3-Pawl oparty na trzech precyzyjnych zapadkach, które zaczepiają się jednocześnie co 15° w zębach gwintowanego pierścienia. Rezultatem jest optymalne przenoszenie mocy z rowerzysty na koło, co zapewnia maksymalną wydajność.
