🎉 Jusqu'à 70% de réduction sur une sélection d'articlesVoir les soldes
1 / 3
Mechanizm korbowy SRAM RED 1 DUB DM 12V Mono
Serce układu napędowego, korba Mechanizm korbowy 12V SRAM Red 1 DUB DM Mono 46 jest przeznaczony dla wymagających rowerzystów poszukujących najlepszych osiągów.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
Serce układu napędowego, korba Mechanizm korbowy 12V SRAM Red 1 DUB DM Mono 46 jest przeznaczony dla wymagających rowerzystów poszukujących najlepszych osiągów.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
Choisir Długość
Choisir Uzębienie
À partir de $1,989.00
Mechanizm korbowy SRAM RED 1 DUB DM 12V Mono—
$1,989.00
Description
Serce układu napędowego, korba Mechanizm korbowy 12V SRAM Red 1 DUB DM Mono 46 jest przeznaczony dla wymagających rowerzystów poszukujących najlepszych osiągów.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
Podobnie jak wersja z podwójną tarczą, ma wydrążone korby z włókna węglowego dla większej lekkości i ponadwymiarową aluminiową oś dla większej sztywności. Zastosowano w niej geometrię gwiazdy z 4 szprychami, z których 2 są rozjaśnione otworami, aby jeszcze bardziej zmniejszyć wagę mechanizmu korbowego.
W połączeniu z kasetą X-range rozpoczynającą się od 10-zębowej zębatki, mechanizm korbowy gwarantuje szeroki zakres rozwoju, oferując jednocześnie aerodynamikę i prostotę napędu mono. Najczęściej używane zębatki mają jednak progresywne przełożenie (tylko 1 ząb).
Ta wszechstronność oznacza, że można je stosować w rowerach szosowych, przełajowych, gravelowych, a nawet turystycznych. A jeśli chcesz zainstalować napęd z podwójną tarczą w późniejszym terminie, korbę Mono można przekształcić za pomocą tych samych korb.
SRAM Red 1 jest używany z suportem Sram Dub. Ten standard ma tę zaletę, że można go dostosować do praktycznie wszystkich ram dzięki uniwersalnemu systemowi, dzięki czemu nie trzeba zmieniać mechanizmów korbowych w tym samym czasie, co rower.
W tej wersji DM tarcza jest mocowana bezpośrednio do ramy za pomocą systemu Direct Mount, który jest bardziej niezawodny, oferuje większą precyzję i zachowuje estetyczny wygląd ramy.
