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Pneu MAXXIS MINION DHF 29x2.50 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir
Le pneu Avant MAXXIS MINION DHF 29x2,50 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple est un modèle d'Enduro/Freeride spécialement adapté aux terrains meubles et boueux.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
Le pneu Avant MAXXIS MINION DHF 29x2,50 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple est un modèle d'Enduro/Freeride spécialement adapté aux terrains meubles et boueux.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
$76.33
Pneu MAXXIS MINION DHF 29x2.50 WT Double Down 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple Noir—
$76.33
Description
Le pneu Avant MAXXIS MINION DHF 29x2,50 WT DD 2-Ply Butyl 3C MaxxGrip Tubeless Ready Souple est un modèle d'Enduro/Freeride spécialement adapté aux terrains meubles et boueux.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
Équipé de pavés inclinés minimisant la résistance au roulement et de pavés rainurés garantissant une excellente adhérence, il assure une parfaite maîtrise en ligne droite et une amorce précise du virage.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse double-ply renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux crevaisons dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur. De plus, il faut noter que la structure a été optimisée pour un montage sur une jante de 35 mm de largeur interne.
Selon l'état du terrain, il peut être installé à l'avant et à l'arrière, ou à l'avant seulement avec un DHR à l'arrière pour une plus grande polyvalence.
