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Pneu MAXXIS MINION DHR II 29x2.40 WT Double Down 3C MaxxTerra Tubeless Ready Souple Noir
Dédié aux riders agressifs, le pneu MAXXIS Minion DHR II 29x2,40 WT Double Down 3C Maxx Terra Tubeless Ready à tringle souple est conçu pour l'Enduro/Freeride en compétition sur terrain sec à meuble. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour les jantes de 30 à 35 mm de large.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Idéal à l'arrière, il peut être combiné avec le DHF à l'avant, pour une efficacité incroyable.
Dédié aux riders agressifs, le pneu MAXXIS Minion DHR II 29x2,40 WT Double Down 3C Maxx Terra Tubeless Ready à tringle souple est conçu pour l'Enduro/Freeride en compétition sur terrain sec à meuble. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour les jantes de 30 à 35 mm de large.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Idéal à l'arrière, il peut être combiné avec le DHF à l'avant, pour une efficacité incroyable.
$26.72
Original : $76.33
-65%Pneu MAXXIS MINION DHR II 29x2.40 WT Double Down 3C MaxxTerra Tubeless Ready Souple Noir—
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$26.72Description
Dédié aux riders agressifs, le pneu MAXXIS Minion DHR II 29x2,40 WT Double Down 3C Maxx Terra Tubeless Ready à tringle souple est conçu pour l'Enduro/Freeride en compétition sur terrain sec à meuble. Dans cette version Wide Trail (WT), il est optimisé pour les jantes de 30 à 35 mm de large.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Totalement redessiné, il offre des performances encore améliorées que ce soit en accélération, en virage ou en freinage. Ainsi les larges pavés latéraux facilitent l’amorce du virage, tandis que la bande centrale rainurée plus dense garantit un très grand contrôle.
Cette version haut-de-gamme est conçue pour les compétiteurs les plus exigeants, avec une carcasse Double Down double-ply de 120 Tpi renforcée par un insert en butyle garantissant une robustesse et une résistance maximale aux pincements dignes d'un pneu de DH, mais avec un poids bien inférieur.
Idéal à l'arrière, il peut être combiné avec le DHF à l'avant, pour une efficacité incroyable.
